Orientador: Marcos César Ferreira

Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências

Resumo: O presente trabalho tem como proposta analisar o uso e ocupação do solo em períodos anteriores e posteriores à construção da Rodovia dos Bandeirantes (SP-348) - inaugurada em 1978 - na área sudoeste do município de Campinas, no Estado de São Paulo, utilizando-se fotografias aéreas, imagem de...

Resumo: O presente trabalho tem como proposta analisar o uso e ocupação do solo em períodos anteriores e posteriores à construção da Rodovia dos Bandeirantes (SP-348) - inaugurada em 1978 - na área sudoeste do município de Campinas, no Estado de São Paulo, utilizando-se fotografias aéreas, imagem de satélite e o Sistema de Informação Geográfica (SIG) como ferramentas para a análise do espaço geográfico. A análise do uso e ocupação do solo permitiu constatar que a Rodovia dos Bandeirantes atua como uma barreira física, interferindo no arranjo da malha urbana local, na configuração da urbanização e na morfologia da rede de ruas. Campinas é considerado hoje um pólo de atração no interior paulista, mas seu espaço é constituído pela desigualdade e segregação sócio espacial. A área sudoeste do município apresenta características bem distintas das outras: constituída de terras de baixa fertilidade natural, e, portanto, de preço menor, há vários loteamentos horizontais e verticais destinados à população de baixa renda. Sua malha urbana é descontínua, permeada por glebas e lotes vazios, com carência em infraestrutura para atender a população. A Rodovia dos Bandeirantes, construída como via expressa bloqueada, agrava esses problemas, pois se instalou nesta região do município como uma barreira física que impede a circulação local, e limitou a acessibilidade entre os bairros do entorno e a rodovia e entre estes bairros e o restante da malha urbana de Campinas. Para este estudo, partiu-se do pressuposto da cidade como expressão do processo de produção da sociedade sob o desenvolvimento capitalista; a partir da propriedade privada são definidos os vários usos do espaço urbano, determinados por disputas entre os vários segmentos, baseadas no preço da terra e no acesso diferenciado à propriedade privada. Considerou-se como pressupostos metodológicos o sítio e a situação, assim como o espaço urbano que pode ser abordado sob a ótica das redes geográficas, e que a passagem do tempo produz formas distintas de substituição e evolução local destas redes, revelando que a cidade deve também ser compreendida a partir da forma espacial do uso do solo construído no tempo

Abstract: The present study proposes to perform an analysis of land use in the time periods before and after the construction of Bandeirantes Highway (SP-348) - inaugurated in 1978 - in the southwest area of Campinas municipality, in the state of São Paulo, using aerial photographs, satellite image...

Abstract: The present study proposes to perform an analysis of land use in the time periods before and after the construction of Bandeirantes Highway (SP-348) - inaugurated in 1978 - in the southwest area of Campinas municipality, in the state of São Paulo, using aerial photographs, satellite image and Geographic Information System (GIS) as tools for analysis of geographic space. This land use analysis revealed that the Bandeirantes Highway acts as a physical barrier, interfering in the arrangement of the local flow patterns, in the configuration of urbanization, and the morphology of the street network. The city of Campinas is currently considered a pole of attraction for the interior of São Paulo State; however this space is marked by social inequality and spatial segregation. The southwest area of the city has considerably different characteristics from the remainder of the municipality: due to the low natural fertility of the soil, real estate has a relatively lower price, with several horizontal and vertical housing developments intended for low income population. There are discontinuities in the urban development, permeated by empty lots, with a lack of infrastructure to meet the needs of the population. The Bandeirantes Highway, built as an express highway with restricted access points, exacerbates these problems since its installation in this region of municipality has acted as a physical barrier that impedes local circulation and limits access between the highway and surrounding neighborhoods, and between these neighborhoods and the rest of the urban area of Campinas. The study began with the assumption of the city as an expression of the production processes of society under capitalist development; private property defines the various uses of urban space, determined by disputes among the various segments, based on the price of land and the unequal access to private property. It was considered as methodological assumptions the site and the situation, and also that urban space can be approached from the perspective of geographical networks, and the passage of time produces distinct forms of replacement and local evolution of these networks, revealing that the city should also be understood from the spatial form of the land use constructed over time