Orientador: Paulo S. .G. Magalhães

Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola

Resumo: Este trabalho foi desenvolvido em um Latossolo roxo, com o objetivo de avaliar o desempenho de um arado de discos, estabelecendo uma relação em função da velocidade de deslocamento e largura de corte caracterizados através da resitência especifica, potência requerida,
consumo de...

Resumo: Este trabalho foi desenvolvido em um Latossolo roxo, com o objetivo de avaliar o desempenho de um arado de discos, estabelecendo uma relação em função da velocidade de deslocamento e largura de corte caracterizados através da resitência especifica, potência requerida,
consumo de combustivel, incorporação da cobertura vegetal, rugosid~de superficial e do diâmetro médio geométrico.Os resultados mostram que a resistênciaespecifica aumentou com a velocidade e não variou com a 'largura de corte. A potên~ia requerida não apresentou diferença com relação à
largura de corte, mas houve um acréscimo com o aumento da velocidade. O consumo especifico de combustivel diminuiu com o aumento da velocidade, mas não variou em relação à largura de corte. A incorporação da cobertura vegetal, não apresentou diferença significativa com relação à largura de corte mas houve um acréscimo com o aumento da velocidade. O indice de rugosidade superficial não variou com a velocidade, mas aumentou com a largura de corte, e o diâmetro médio geométrico apresentou uma diminuição com o aumento na velocidade e largura de corte

Abstract: This project was conducted in a Latossolo consuption, random roughness, and medium geometric diameter. These resuIts showed that an increase in the traveI speed produced an increase in the specific resistence. The power did not show any difference in reIation to the cut width,
but there...

Abstract: This project was conducted in a Latossolo consuption, random roughness, and medium geometric diameter. These resuIts showed that an increase in the traveI speed produced an increase in the specific resistence. The power did not show any difference in reIation to the cut width,
but there was an increase °reIated to the traveI speed. The specific fuel consumption was reduced with increasing veIocity but there was no variation in reIation to the cut width. Turn over of the pIant cover did not show any significantreIation to the cut width but there was an increase with the traveI speed. The random roughnes was only reIated to the cut width, not to the traveI speed. By increasing the cut width there was an increase in the random roughnes. An increase in traveI speed and cut width resuIted in a reductionin the medium geometric diameter