Orientadores: Sérgio Valdir Bajay, Mauro Donizeti Berni

Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica

Resumo: O aumento da demanda de combustíveis e a conseqüente elevação dos níveis de emissões dos veículos de transporte rodoviário nas últimas décadas intensificam as preocupações sobre a segurança no suprimento de petróleo, poluição do ar e aquecimento global ao redor do mundo. As frotas de cidades...

Resumo: O aumento da demanda de combustíveis e a conseqüente elevação dos níveis de emissões dos veículos de transporte rodoviário nas últimas décadas intensificam as preocupações sobre a segurança no suprimento de petróleo, poluição do ar e aquecimento global ao redor do mundo. As frotas de cidades densamente povoadas como São Paulo e Bogotá não tem sido devidamente acomodadas pela infraestrutura disponível, agravando a qualidade de vida de suas populações. O atual quadro do setor de transporte urbano nas cidades de São Paulo e Bogotá e sua possível evolução, em termos de veículos utilizados no transporte urbano, sua infra-estrutura e consumo de combustíveis constituem os focos deste trabalho. Para analisar tendências da demanda de combustíveis, emissões de poluentes e de gases de efeito estufa no transporte urbano de passageiros, nestas cidades, foi desenvolvido um modelo de projeção do tipo misto econométrico/simulação. São considerados dois cenários para as projeções. O primeiro, denominado "de referência", contempla a manutenção da evolução atual do transporte urbano, enquanto o segundo, denominado "alternativo", contempla uma evolução favorável da economia e o uso de novas tecnologias nos modos de transporte, visando diminuir seus impactos em termos de aquecimento global e poluição local e um uso crescente de combustíveis não fósseis. Medidas de mitigação já implementadas e aquelas que apresentam razoável expectativa de serem adotadas em um futuro próximo são analisadas. Estudos recentes explorando as tendências futuras de demanda de combustíveis e emissões de veículos rodoviários sob várias estratégias são revisados. Recomendações para outros trabalhos também são feitas. Conclui-se que novas estratégias mais abrangentes, serão necessárias para minimizar o impacto adverso dos veículos utilizados no transporte urbano de passageiros nas duas cidades objeto de análise na dissertação

Abstract: Rapidly growing energy demand and emissions from road transportation vehicles in the last decades have raised concerns over oil supply security, urban air pollution and global warming around the world. Fleets of cities with large populations as São Paulo and Bogotá have not been properly...

Abstract: Rapidly growing energy demand and emissions from road transportation vehicles in the last decades have raised concerns over oil supply security, urban air pollution and global warming around the world. Fleets of cities with large populations as São Paulo and Bogotá have not been properly accounted for by the available infrastructures, worsening the quality of life of their populations. The current status of urban transport in São Paulo and Bogotá and its possible evolutions, in terms of the vehicles employed, infrastructure available, energy consumption and emissions are the focus of this thesis. To analyze trends of energy demand, pollutants and greenhouse gases emissions from urban passenger transport in these cities, a mixed econometric/simulation forecasting model was developed in the study. Two scenarios are considered for the forecasts. The first one, called a "reference scenario", assumes that the current trends of urban transport will continue in the future, while the second one, an "alternative scenario", assumes that there will substantial economic growth and new technologies will be employed in the transport modes, aiming to reduce their impacts on local pollution and global warming and to increase the use of non-fossil fuels. Mitigation measurements already implemented and those that can reasonably be expected to be adopted in the near future are analyzed. Recent studies exploring the future trends of urban transport fuel consumption and emissions under various strategies are reviewed. Recommendations for further developments are also made. It is concluded that new, more comprehensive strategies will be needed to minimize the adverse impacts of the vehicles used in the urban transport of passengers in São Paulo and Bogotá