Orientador: Carlos Rodrigues de Souza

Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica

Resumo: O uso de tração elétrica alimentada com corrente alternada, cujo controle é feito através de tiristores, está bastante difundido em muitos países. Embora tais componentes de controle propiciem um desempenho melhor à tração, eles também introduzem distúrbios nada desprezíveis, não só no...

Resumo: O uso de tração elétrica alimentada com corrente alternada, cujo controle é feito através de tiristores, está bastante difundido em muitos países. Embora tais componentes de controle propiciem um desempenho melhor à tração, eles também introduzem distúrbios nada desprezíveis, não só no próprio sistema de alimentação de tração como também no sistema de corrente alternada ao qual está conectado. Este trabalho tem por objetivo desenvolver um procedimento capaz de analisar a corrente absorvida por uma locomotiva típica de um sistema de tração elétrica de corrente alternada. O sistema escolhido é aquele cujas locomotivas são alimentadas com alta tensão monofásica de freqüência industrial, através de pantógrafos. Essas locomotivas estão equipadas com um transformador abaixador fixo (isto é, não existe mudança de "tap") que alimenta um conversor CA/CC constituído de pontes retificadoras semicontroladas a tiristores. Os motores de tração ligados a esse conversor são de corrente contínua e excitados separadamente Os resultados obtidos através da aplicação desse procedimento serão utilizados como subsídios para controle de sobre tensões na linha de alimentação, a avaliação e um problema que pode vir a ocorrer nesse tipo de acionamento elétrico

Abstract: AC thyristor controlled electric traction became very usual around the world. Thyristors provide good control performance but they always cause problems to the traction electric system. Overvoltages may arise in the contact line feeding the locomotive and also harmonics generated in the...

Abstract: AC thyristor controlled electric traction became very usual around the world. Thyristors provide good control performance but they always cause problems to the traction electric system. Overvoltages may arise in the contact line feeding the locomotive and also harmonics generated in the thyristors may affected the grid to which the whole system is connected. The aim of this work is to obtain a procedure to be used in the analysis of the current drawn by the locomotive from the contact wire. In the system selected to be investigated the locomotive is fed from industrial frequency AC high voltage mains and a step-down transformer is used to adequate the voltage to be applied to the motors. The separately-excited are fed from a set of cascaded rectifier bridges. Since a procedure can be developed to analyse the locomotive current, overvoltages in the contact wire can be predicted and controlled by means of filters