Orientador : Dino Ferraresi

Tese (Doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas

Resumo: O presente trabalho trata de um procedimento de qualificação de protótipos de truques ferroviários, quanto ao comportamento dinâmico na via férrea. Para tanto foram programadas e efetuadas várias viagens de medição com cada tipo de truque, onde foram gravadas em fita magnética grandezas...

Resumo: O presente trabalho trata de um procedimento de qualificação de protótipos de truques ferroviários, quanto ao comportamento dinâmico na via férrea. Para tanto foram programadas e efetuadas várias viagens de medição com cada tipo de truque, onde foram gravadas em fita magnética grandezas características, principalmente as forças entre roda e trilho. Após a realização destas
medições, os sinais foram analisados no ponto de vista do comportamento lateral e vertical do truque na via, segurança quanto ao descarrilhamento e segurança quanto ao deslocamento transversal da super-estrutura. Foi estabelecido um critério estatístico de classificação dos truques, através dos parâmetros citados, São apresentadas também algumas sugestões para melhoria dos truques

Abstract: This work reports a procedure for quality evaluation of railway prototype bogies, based on their dynamic behaviour in the railway. In order to reach that, several tests in the field were undertaken and the characteristica1 values were recorded in a magnetic tape, mainly the wheel-rail...

Abstract: This work reports a procedure for quality evaluation of railway prototype bogies, based on their dynamic behaviour in the railway. In order to reach that, several tests in the field were undertaken and the characteristica1 values were recorded in a magnetic tape, mainly the wheel-rail forces. After these
measurements, the signals of the bogies in the track were analysed based on lateral and vertical behaviour, safety against derailment and transversal displacement of the permanent way. A statistical criterion was stabilished for bogies classification, through the parameters described. Some bogies improvements are also suggested