Orientador: Hans Ingo Weber

Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas

Resumo: Estuda-se a dinâmica de veículos ferroviários com particular interesse sobre o movimento lateral. Um programa de simulação de locomotivas foi implantado no sistema computacional PDP-10 da UNICAMP, desenvolvendo-se métodos para a obtenção prat1ca dos valores dos parâmetros necessários. A...

Resumo: Estuda-se a dinâmica de veículos ferroviários com particular interesse sobre o movimento lateral. Um programa de simulação de locomotivas foi implantado no sistema computacional PDP-10 da UNICAMP, desenvolvendo-se métodos para a obtenção prat1ca dos valores dos parâmetros necessários. A simulação foi aplicada a uma locomotiva real, investigando-se o seu comportamento dinâmico e estabelecendo-se critérios para o desenvolvimento dessa análise. Analisa-se o "estado da arte no Brasil", apresentam-se os modelos físicos e matemáticos utilizados e se discute sobre o programa de simulação. A simulação foi aplicada preliminarmente a 2 modelos de locomotiva para se explorar os recursos do programa e as relações entre os parâmetros. Escolheu-se uma locomotiva da Fepasa para ser simulada, procedendo-se à obtenção dos valores dos parâmetros e à simulação com esses valores. Verificou-se a influência dos diver sos parâmetros, discutindo-se os resultados obtidos e concluindo se com algumas sugestões de trabalhos experimentais que se consideram seja a continuação natural do trabalho realizado.

Abstract: Lateral dynamic of railway vehicles is investigated. A simulation program for locomotives was implanted at the PDP - 10 computer system of UNICAMP. Methods for the obtention of the values of the parameters inpractice were developed. Application for a real locomotive is presented. Criteria...

Abstract: Lateral dynamic of railway vehicles is investigated. A simulation program for locomotives was implanted at the PDP - 10 computer system of UNICAMP. Methods for the obtention of the values of the parameters inpractice were developed. Application for a real locomotive is presented. Criteria for the analysis of the behavior of this locomotive are investigated. Physical and mathematical models are established; the computation program is presented and discussed. The state of the art in Brazil is analised. The simulation is applyed on 2 locomotive models to explore the numerical capabilities and the physical relations. A specific locomotive of FEPASA railway was selected and the methods how the parameters for the simulation were obtained is shown. The influence of the parameters is investigated. Results are discussed and some suggestions of experimental analysis are presented with some important remarks.