Resumo: Os acidentes com Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos (TRPP) têm sido motivo de preocupação devido aos problemas que podem causar à população com respeito à segurança e à saúde e, sobremaneira ao meio ambiente, devido à vulnerabilidade ambiental de áreas, tais como cursos d'água, usos da terra e possibilidade de impactos pela infiltração de produtos perigos no solo causando danos ao lençol freático. O município de Campinas por possuir um parque industrial químico, localizar-se próximo a Refinaria de Paulínia e apresentar um intenso fluxo de veículos de transporte de cargas perigosas na sua malha viária, potencializa, em caso de acidente, os danos à população e ao meio ambiente. Portanto, este estudo tem como objetivo a análise dos acidentes ocorridos com TRPP para identificação das freqüências de ocorrência de tipo, classe, localização e conseqüência do acidente e utilização de um modelo conceitual de análise do risco do dano ambiental envolvendo TRPP no município de Campinas implementado em Sistema de Informações Geográficas (SIG), para a identificação dos trechos críticos das rodovias. Os dados de acidentes com TRPP foram analisados, para o período de 1997 a 2004, nas principais rodovias que cruzam o município. A rodovia SP-065 (D.Pedro I) destacou-se das demais apresentando maior incidência de acidentes seguida pelas rodovias SP-348 (Bandeirantes) e SP-330 (Anhangüera). Os tipos de produtos envolvidos nos acidentes com TRPP mais freqüentes foram: combustíveis para motores, inclusive gasolina, o etanol (álcool etílico ou soluções de etanol) e gás(es) de petróleo, liquefeito. Foi verificado que o valor mais expressivo de acidentes com TRPP ocorreu com a classe de produtos perigosos dos líquidos inflamáveis. Em outra análise o modelo conceitual de risco de dano ambiental, que leva em consideração a probabilidade de ocorrência de acidentes com TRPP e as gravidades de dano populacional e ambiental, considerandose cursos d'água, uso da terra e possibilidade de atingir o lençol freático, permitiu identificar os trechos das principais rodovias de Campinas, de mais alto risco, como sendo: SP-065, trecho 126-134Km; SP-065, trecho 138-146Km e SP-348, trecho 7687Km. Ainda, através do modelo foram desenvolvidos mapas de risco de dano ambiental por acidentes com TRPP. Esse modelo conceitual possibilita identificar áreas críticas no sistema viário e podem subsidiar decisões de mitigação do dano ambiental e escolha de rotas alternativas pelo uso de rodovias de menor risco, pelos expedidores, transportadores e órgãos de fiscalização rodoviária Ver menos

Abstract: Highway accidents involving a vehicle transporting hazardous goods may cause extensive material, human and mainly environmental damage. Most of the areas crossed by highways are environmentally vulnerable due to the presence of creeks and rivers, different land use and possibility of the ground water being reached by the transported products. The county of Campinas, in the São Paulo State, Brazil is characterized by its large chemical industry area, where the Paulínia Refinery (REPLAN) is situated, showing an intense traffic of vehicles transporting hazardous materials (HAZMAT) through the highways. This situation may induce, in case of an accident, severe damage to population and the environment. Therefore the analysis of the accidents .involving HAZMAT was done aiming to identify their frequency according to the kind and class of the product, location and consequence of the accident. Also a conceptual mode was used for analyzing the environmental risk involved in transportation of HAZMAT at Campinas, allowing to show the most critical highway stretches. The accidents with vehicle transporting HAZMAT were analyzed for the main highways crossing Campinas during the period: 1997 to 2004. The highway SP-065 showed the highest number of accidents followed by the SP-348 and SP-330. The more frequent kind of HAZMAT involved in the accidents were: motor fuel, including gasoline, alcohol and liquid gas. The HAZMA T class of inflammable liquids showed the highest frequency in the accidents. The conceptual model used for analyzing environmental risk takes into account the probability of occurrence of a HAZMAT transportation accident and the population and environment gravity of damage. Considering the presence of creeks and/or rivers, 1800 use and the possibility of the HAZMA T reach the ground water by soil permeability several highway stretches were identified as being of very high risk: SP-065, from Km 126 to 134; SP-065, from Km 138 to 146 and SP-348 and SP-348, from Km 76 to 87. The mathematical model was implemented in a geographical information system allowing to produce environmental risk maps of HAZMAT vehicle transportation accidents showing the most dangerous areas aiming to help the actions involved in damage mitigation and route comparison of dangerous goods highway transportation Ver menos