Resumo: Os freios utilizados para veículos são normalmente por atrito. A tendência internacional é no sentido de utilizar somente freios por atrito à disco, eliminando os atuais tambores empregados em rodas traseiras para automóveis de passageiros. O aumento do desempenho de veículos automotivos e a conseqüente alteração em suas características dinâmicas tem levado a criação de sistemas de freio mais eficientes. A expansão do mercado para pastilhas e a necessidade de redução de custos tem levado ao surgimento de materiais sem a qualidade necessária para o desempenho da frenagem. Os procedimentos de ensaio existentes hoje e que permitem avaliar a qualidade do material de atrito são complexos e normalmente fazem uso de dinamômetros com inércia, de custo muito elevado e não disponíveis nos centros e instituições de pesquisa brasileiras. Este trabalho teve como objetivo caracterizar o desempenho de materiais de atrito para pastilhas de freio através da criação de um procedimento de ensaio que englobe as principais variáveis que influenciam o processo de frenagem. Foi utilizado o Dispositivo de Ensaio de Amostras, dinamômetro de baixo custo disponível no Departamento de Projeto Mecânico da FEM-Unicamp. Um planejamento experimental ortogonal L9 permitiu o estudo da influência de variáveis envolvidas no processo de utilização de pastilhas, que são a marca, o fornecedor, a pressão específica, a velocidade e a temperatura, em dois níveis de desgaste. Os resultados mostram que o procedimento proposto pode ser utilizado na avaliação da qualidade do material de atrito de pastilhas, de forma rápida, eficiente e com baixo custo Ver menos

Abstract: Automotive brake systems are mainly friction based. The world tendency is toward using disc brakes instead of drum brakes, which are usually installed in the rear wheels. The increase in the performance of automotive vehicles and the changes in the dynamic characteristics have conducted to more efficient brake systems. The expansion of the brake pads market has impacted the quality of the products. Low quality products have been found, specially were no control exists. The actual test procedures to evaluate the quality of rnction materials are compIex and most of them require a fuII scale inertial dynamometer. Those machines are very expensive and most of the Brazilian research and quality centers do not have them. This work aimed to deveIop a procedure to characterize the performance of brake pads and analyzing the main factors of influence. A Iow cost non-inertial dynamometer, called D.E.A. - Fixture to text sampIes of friction material, was used. It is instalIed in the Department of Mechanical Design - FEM of the State University of Campinas, in Brazil. An experimental orthogonal design L9 was used to take the factor of influences in account. They are identified and the main factors are: contact pressure, disc speed, temperature and pad manufacturer. The influences were evaluated in two leveI of pad wearing. The results show that the procedure can be used to evaluate the quality of the rnction material for brake pads, in a fast and not expensive way Ver menos