Identificação das propriedades dinamicas de mancais segmentados hibridos : teoria e experimento
Fabio Hildebrand Russo
DISSERTAÇÃO
Português
(Broch.)
T/UNICAMP R921i
Campinas, SP : [s.n.], 2000.
183p. : 2000.
Orientador: Ilmar Ferreira Santos
Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica
Resumo: A estabilidade de sistemas rotativos está intimamente relacionada com o tipo de acoplamento utilizado entre seus componentes rotativos e não rotativos. Os mancais são uma das principais partes estacionárias destes sistemas os quais definem sua faixa de estabilidade operacional. O objetivo...
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Resumo: A estabilidade de sistemas rotativos está intimamente relacionada com o tipo de acoplamento utilizado entre seus componentes rotativos e não rotativos. Os mancais são uma das principais partes estacionárias destes sistemas os quais definem sua faixa de estabilidade operacional. O objetivo desta pesquisa está em estudar um novo tipo de mancal, o qual possui uma lubrificação híbrida obtida através de injeção eletrônica de óleo na folga radial. A capacidade de se modificar as características do sistema através desta injeção são analisadas. Através do controle da pressão de injeção é possível atingir grandes variações das forças hidrodinâmicas ativas, as quais podem ser úteis para a redução da vibração em máquinas rotativas. Um modelo matemático é desenvolvido para este tipo especial de lubrificação, chegando-se à equação de Reynolds modificada. Esta é responsável por descrever a distribuição de pressão ao longo da superfície do mancal. Seus coeficientes dinâmicos também são determinados utilizando-se o método das pequenas perturbações, para o sistema rotor mancal em sua posição de equilíbrio. Com o auxílio da FAPESP construíu-se uma bancada de testes, a qual foi projetada durante um trabalho de iniciação científica [6], para estudar experimentalmente o comportamento deste tipo de mancal. Nesta bancada identificou-se seus coeficientes de rigidez e amortecimento, os quais foram comparados com os resultados obtidos teoricamente. Destas análises é possível observar que se consegue variar os coeficientes de rigidez do mancal utilizando-se a lubrificação híbrida. Com relação às propriedades de amortecimento, melhores investigações teóricas podem ser realizadas a fim de se ter uma melhor explicação das discrepâncias encontradas entre a teoria e o experimento
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Abstract: The stability of rotating machines is strongly related to the type of coupling between the rotating and stationary parts. The bearings are one of the most important stationary part for defining the operational stability range of such a kind of machines. The goal of this research work is to...
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Abstract: The stability of rotating machines is strongly related to the type of coupling between the rotating and stationary parts. The bearings are one of the most important stationary part for defining the operational stability range of such a kind of machines. The goal of this research work is to study a new type of hydrid lubrication, where the oil is electro nically injected into the bearing gap. The feasibility of infiuencing the static behaviour of hydrodynamic forces by means of such oil injection is investigated. The oil injection into the bearing gap is made by two mechanisms of lubrication: the conventional hydrodynamic lubrication and through orifices distributed along the bearing surface (active lubrication in the radial direction). By controlling the pressure of the oil injection, it is possible to get large variations in the active hydrodynamic forces, that can be useful for reducing vibrations in rotating machines. The mathematical model for this special kind of lubrication is developed. The so called modified Reynolds equation is achieved for describing the pressure distribution along the bearing surface. Afterwards the dynamic coefficients of the bearing are determined by means of the perturbation method around the equilibrium position of the rotor-bearing system. A test rig, which was designed in another research [6], and had the financial support of FAPESP, was used to investigate the experimental behaviour of hybrid tilting-pad jour nal bearings. In this work an identification procedure is also implemented for obtainning its damping and stiffness coefficients. Theoretical and experimental results regarding to such coefficients are compared. It can be concluded that it is possible to change stiffness properties of bearings while hybridly lubricated. Related to damping properties fur ther theoretical investigations should be carried out in order to explain the discrepancies between theory and experimento
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