Resumo: O setor de transporte global desempenha um papel central nos esforços de mitigação das mudanças climáticas, particularmente na redução do consumo de combustíveis fósseis. O Brasil, um dos 10 maiores mercados automotivos do mundo, enfrenta desafios significativos na descarbonização de seu setor de transporte. São Paulo, o quarto maior emissor do Brasil, desempenha um papel crítico nessa transição. Este trabalho visa avaliar a metodologia, resultados e ações e políticas públicas propostas no setor de transportes modal rodoviário como se apresenta nos estudos do Plano Estadual de Energia 2050 Race to Zero do Estado de São Paulo (PEE 2050) em sua versão apresentada para consulta pública. Foram desenvolvidas as seguinte partes: (1) uma breve contextualização introdutória; (2) apresentação e discussão de um breve histórico da atuação do Estado de São Paulo na área de energia e suas interfaces e interdependências com as políticas ambientais relativas a mudanças climáticas no âmbito estadual; (3) pesquisa na literatura acadêmica relacionada à transição energética no setor de transporte rodoviário, com foco em eletrificação e biocombustíveis em eletrificação híbrida, a fim de contextualizar as discussões no cenário global e regional; (4) apresentação da metodologia de projeção da demanda de energia do transporte modal rodoviário e resultados sob um cenário de mitigação de emissões para o horizonte 2050, apresentando trajetórias de transição energética e propostas de políticas públicas para o transporte rodoviário do estado de São Paulo; (5) e discussão de viabilidade das ações e políticas públicas propostas no PEE 2050 para o setor de transportes rodoviário, identificando barreiras técnicas, econômicas e regulatórias, e apresentando resultados da experiência com mobilidade elétrica na Unicamp. Os principais resultados mostrados no cenário de mitigação comparados ao cenário tendencial (Business As Usual) indicam uma redução de 41% no consumo de diesel, progresso substancial na eletrificação de veículos em todas as categorias, uma redução de 99% no uso de gasolina para veículos leves e um aumento na demanda de biocombustíveis, como aumento por biometano para 1,5 bilhão de m³ até 2050, aumento da demanda por etanol para 13 bilhões de litros para carros de passeio com participação relevante de híbridos particulares e logística leves, e avanço na participação de biodiesel e diesel verde na mistura ao diesel fóssil. Espera-se que o hidrogênio desempenhe um papel complementar mais relevante na transição energética pós-2040. O resultado mostra cinco principais rotas de transição de combustíveis e políticas públicas são propostas e discutidas para alcançar os objetivos de descarbonização. Pela análise realizada, o Plano Estadual de Energia PEE 2050 RtZ posto em Consulta Pública em novembro de 2023, apresenta bons cenários e proposições quanto a transição energética e descarbonização no setor transporte rodoviário, disponibiliza metodologia com inovações, resultados utilizáveis pela sociedade paulista e brasileira, compondo um material amplo para consulta e de valor para o poder público executivo e legislativo, os agentes privados diversos interessados, para a academia e para os cidadãos em geral Ver menos

Abstract: The global transport sector plays a central role in climate change mitigation efforts, particularly in reducing fossil fuel consumption. Brazil, one of the 10 largest automotive markets in the world, faces significant challenges in decarbonizing its transport sector. São Paulo, the fourth largest emitter in Brazil, plays a critical role in this transition. This work aims to evaluate the methodology, results, and proposed public actions and policies in the road transport sector as presented in the studies of the São Paulo State Energy Plan 2050 Race to Zero (PEE 2050) in its version submitted for public consultation. The following parts were developed: (1) a brief introductory contextualization; (2) presentation and discussion of a brief history of the State of São Paulo's actions in the energy area and its interfaces and interdependencies with environmental policies related to climate change at the state level; (3) research in academic literature related to energy transition in the road transport sector, focusing on electrification and biofuels in hybrid electrification, in order to contextualize discussions in the global and regional scenario; (4) presentation of the methodology for projecting energy demand in road modal transport and results under an emission mitigation scenario for the 2050 horizon, presenting five energy transition trajectories and public policy proposals for road transport in the state of São Paulo; (5) discussion of the feasibility of actions and public policies proposed in the PEE 2050 for the road transport sector, identifying technical, economic, and regulatory barriers, and presenting results of the experience with electric mobility at Unicamp. The main results shown in the mitigation scenario compared to the business-as-usual scenario indicate a 41% reduction in diesel consumption, substantial progress in vehicle electrification across all categories, a 99% reduction in gasoline use for light vehicles, and an increase in biofuel demand, such as an increase in biomethane to 1.5 billion m³ by 2050, an increase in ethanol demand to 13 billion liters for passenger cars with relevant participation of private hybrids and light logistics, and progress in the participation of biodiesel and green diesel in the blend with fossil diesel. Hydrogen is expected to play a more relevant complementary role in the energy transition post-2040. The result shows five main fuel transition routes and public policies are identified and discussed as crucial to achieving decarbonization objectives. Based on the analysis, the State Energy Plan PEE 2050 RtZ put into Public Consultation in November 2023 presents good scenarios and propositions regarding energy transition and decarbonization in the road transport sector, provides methodology with innovations, results usable by São Paulo and Brazilian society, composing a comprehensive material for consultation and of value to the executive and legislative public power, various interested private agents, academia, and citizens in general Ver menos