Resumo: Um dos fatores mais relevantes para a ocorrência de acidentes rodoviários de alta severidade é o excesso de velocidade. As políticas de segurança viária levam em consideração as interações entre vias seguras, veículos seguros e usuários seguros, evitando situações com potencial risco para a ocorrência de acidentes. No Brasil, há um alto índice de acidentes rodoviários envolvendo vítimas. A finalidade deste trabalho é correlacionar elementos geométricos integrados a acidentes causados pelo possível excesso de velocidade em trechos imediatamente anteriores a curvas horizontais de raios de curvatura pequenos, contribuindo para o aprimoramento e desenvolvimento de outros modelos. Para isso, utiliza-se bancos de dados de acidentes rodoviários com vítimas e sem vítimas e índices que associam elementos geométricos e velocidades. Para o estudo de caso, aplicou-se equações de correlação do modelo arco-íris para o segmento compreendido entre o Km 143 e Km 137 da Rodovia SP 360 Amparo-Serra Negra, composto por trechos sinuosos em declive. Por fim, obtiveram-se algumas regressões com valores do coeficiente de determinação R² próximos da unidade, os quais indicam a existência de correlações entre as grandezas rodoviárias do modelo e índices de acidentes, determinando valores próximos da situação real de acontecimento dos acidentes no segmento rodoviário selecionado para as variáveis consideradas no modelo
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Abstract: One of the most relevant factors for the occurrence of high-severity road accidents is excessive speed. Road safety policies take into account the interactions between safe roads, safe vehicles and safe users, avoiding situations with potential risk for accidents. In Brazil, there is a high rate of road accidents involving victims. The purpose of this work is to correlate geometric elements integrated with acidentes caused by possible speeding in sections immediately preceding horizontal curves with small radii of curvature, contributing to the improvement and development of other models. For this, databases of road accidents with victims and without victims and indices that associate geometric elements and speeds are used. For the case study, correlation equations from a model under development were applied to the segment between Km 143 and Km 137 of SP 360 Highway (Amparo-Serra Negra Highway), composed of winding, downhill sections. Finally, regressions were obtained with values of the coefficient of determination R² close to unity, which indicate the existence of correlations between the model's road quantities and accident rates, determining values close to the real situation in which accidents occur in the road segment. selected for the variables considered in the model Ver menos